Elektrische auto leasen: wat kost het echt in 2026?

Een elektrische auto leasen kost je één vast bedrag per maand. Dat bedrag hangt af van drie knoppen: het model, de looptijd en het aantal kilometers per jaar. Draai aan die laatste knop en je betaalt honderden euro's per jaar meer of minder. Wat er daarna nog bij komt en wat je mag aftrekken, bepalen de rest.

Wat kost een elektrische auto leasen per maand?

Je jaarkilometers bepalen mee wat je betaalt, maar niet gelijkmatig. De goedkoopste Tesla Model 3 in ons elektrische aanbod kost bij 10.000 en bij 15.000 kilometer per jaar hetzelfde. Pas daarboven loopt het op: naar 25.000 kilometer kost dezelfde looptijd € 80 per maand extra.

Bron: eigen catalogus, de goedkoopste Tesla Model 3 in operationele leasing bij elke kilometerbasis, excl. btw; peildatum 25 september 2026. De rij van 40.000 km draait op 60 maanden, dus die prijs is niet vergelijkbaar met de drie erboven.

Wat zit er in dat maandbedrag, en wat betaal je zelf?

Operationele leasing is een huurformule waarbij je maandelijks een vast bedrag betaalt voor een wagen die op naam van de leasemaatschappij staat, met onderhoud, verzekering en bijstand inbegrepen. Kies je voor financiële renting, dan koop je gespreid aan. De wagen staat dan op jouw nummerplaat, dus betaal je BIV, verkeersbelasting en keuring zelf. Dat is meteen het verschil tussen beide formules.

Leasen of kopen: wat leg je echt neer?

Een leaseprijs is een bekend bedrag. Bij een aankoop komen er posten bij: onderhoud, herstellingen, banden, verzekering en belastingen. Op het einde krijg je terug wat de markt op dat moment geeft. Die laatste post is de grootste onbekende.

Een Belgische wagen houdt na drie jaar 50 à 60% van zijn oorspronkelijke prijs over, en na vijf jaar 40 à 55%. Die vijftien procentpunten spreiding na vijf jaar zijn op een aankoop van € 30.000 al goed voor € 4.500. Wil je beide routes echt doorrekenen? Zet dan alle kosten van twee wagens naast elkaar.

Hoeveel van je elektrische wagen mag je aftrekken?

Teken je in 2026 voor een nulemissiewagen, dan blijft die federaal 100% aftrekbaar in de vennootschapsbelasting. Dat percentage hangt af van het jaar waarin je tekent, niet van het bouwjaar. Vanaf 2027 zakt het stap voor stap tot 67,5%. De tabel rekent dat door voor een contract van € 34.254, de Model 3 hierboven over 66 maanden.

Federale regeling, art. 66 WIB 92. Het tarief volgt het jaar waarin je tekent, wettelijk het jaar van verwerving, en geldt voor de hele looptijd van het contract. Bedragen afgerond op de euro.

Wat betekent een tweedehandse EV voor je VAA?

Je berekent het federale voordeel van alle aard van een elektrische wagen met 4% van de cataloguswaarde, maal 6/7, maal een leeftijdscoëfficiënt. Die cataloguswaarde blijft de prijs in nieuwe staat, opties en betaalde btw inbegrepen. Kortingen tellen niet mee. Een tweedehandse wagen heeft dus geen lager VAA omdat hij goedkoper was.

De coëfficiënt telt vanaf de datum van eerste inschrijving en zakt per begonnen jaar. Neem een cataloguswaarde van € 70.000: in het eerste jaar telt hij 100% en komt het VAA op € 2.400. Tussen 37 en 48 maanden telt hij 82%, en zakt datzelfde VAA naar € 1.968. Dat verschil van € 432 per jaar is precies waarom een jonge tweedehandse wagen fiscaal anders uitpakt.

Wat kost een elektrische wagen in Vlaanderen aan verkeersbelasting en BIV?

Staat je elektrische wagen al vóór 2026 ingeschreven, dan blijft hij in het Vlaams Gewest vrijgesteld zolang die inschrijving loopt. Voor inschrijvingen vanaf 1 januari 2026 geldt een forfait van € 107,16 per jaar aan verkeersbelasting, plus eenmalig € 61,50 BIV bij de inschrijving. Brussel en Wallonië rekenen met eigen tarieven. Het gewest van de inschrijving beslist, niet je eigen adres.

Bij operationele leasing staat de wagen op naam van LIZY, en zitten beide bedragen in je maandbedrag. Koop je aan of kies je financiële renting, dan komt de inschrijving op jouw naam. Dan betaal je ze zelf, en dat hoort mee in elke vergelijking. Het loopt ook door in de werkelijke kosten van elektrisch rijden.

Twijfel je over jouw situatie? Leg de berekening voor aan je boekhouder. FOD Financiën beslist over VAA en aftrekbaarheid, Vlabel over verkeersbelasting en BIV.

Voor wie werkt zakelijk leasen niet?

Een leasecontract bij LIZY vraagt een actief Belgisch btw-nummer. Wij sluiten dus geen contract met privépersonen, en private lease staat niet in onze formules. Werk je als zelfstandige in bijberoep zonder btw-nummer? Dan is dit niet jouw formule.

Heb je dat nummer wel, dan is de vraag niet óf leasen kan, maar wanneer je tekent. Teken je in 2026, dan houdt dat contract zijn 100% tot het afloopt, ook in 2031. Welke tweedehandse elektrische wagens er vandaag klaarstaan, wisselt per week. Wie nog dit jaar wil tekenen, kijkt dus beter nu dan in december.

Veelgestelde vragen

Is leasen fiscaal voordeliger dan kopen?

Bij operationele leasing trek je het maandbedrag af als kost, zonder afschrijvingstabel. Bij kopen en financiële renting schrijf je af, doorgaans over vijf jaar. Het aftrekpercentage is in beide gevallen hetzelfde: in de vennootschapsbelasting federaal 100% voor een nulemissiewagen waarvoor je in 2026 tekent. Het verschil zit dus in je cashflow en in wie het restwaarderisico draagt.

Kan ik nog een benzine- of dieselwagen leasen met fiscaal voordeel?

Niet in de vennootschapsbelasting. Een wagen met CO2-uitstoot die je vanaf 1 januari 2026 koopt, leaset of huurt, is daar voor 0% aftrekbaar. In de personenbelasting ligt het anders: wie in 2026 tekent voor een plug-inhybride, houdt 75% op de kosten, 100% op elektriciteit en 0% op brandstof. Leasen kan dus nog altijd, alleen valt het fiscale argument grotendeels weg.

Hoeveel kilometer leg ik het best vast?

Neem je kilometers van vorig jaar en tel er een marge bij. In de tabel hierboven scheelt 15.000 tegenover 25.000 kilometer € 80 per maand. Dat is € 960 per jaar. Leg je te ruim vast, dan betaal je dat elke maand.

Betaal ik als werknemer VAA op een tweedehandse elektrische wagen?

Ja, en de berekening loopt gelijk: 4% van de cataloguswaarde in nieuwe staat, maal 6/7, maal de leeftijdscoëfficiënt. Hij loopt terug per begonnen jaar sinds de eerste inschrijving, tot een bodem van 70%. Een oudere wagen levert dus een lager VAA op. Dat komt door zijn leeftijd, niet door zijn aankoopprijs.